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环保莞城康明斯发电机收购
??:未知 ??:admin ??:2019-09-02 ??:
 

  135系列柴油机气缸盖的结构,它采用灰铸铁材料,铸造成两缸一盖的组合式结构。气缸盖左、右侧分别布置有进气道和排气道,进气采用螺旋进气道,发动机吸气时,空气沿螺旋气道进入燃烧室,形成强烈涡流,使燃油与空气充分均匀棍合。喷油器倾斜地安装在气缸盖上,喷射方向与活塞顶上的偏置凹坑相对。气缸盖内部设有水套,冷却液从气缸盖下平面机体出水孔进入,再由气缸盖左侧的出水孔流回水箱。

  发电机转子两端通过滚动轴承支承在定子座上。为保持轴承的精度,在发电机出线盒旁标有润滑要求,通常发电机运转2000小时后,应更换润滑脂。换油时应保持轴承室和润滑脂的清洁,加入润滑脂约占轴承室的2/3容积。不可过多或过少,否则都会引起轴承过热。

  3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件是否损坏;

  当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时,空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油,空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油。当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时,氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油,这样将引起氢侧密封油箱油位降低,氢侧密封油箱浮球阀将打开,空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱。因此,无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力,还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力,都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统,再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内,造成发电机内氢气污染,氢气纯度下降,补氢量增大。

  一般来说400KW每小时耗油在40.3公升左右。至于说有负载的大小对这个影响不是很大。负载大了油门大耗油就大些,负载小了相对油耗也就小。

  1.材料及油料的性质在设计制造过程中,要根据发电机组零件的工作性质和特点正确选择材料。材料选用不当、材质不符合规定和选用了不适当的代用品是零件产生磨损、腐蚀、变形、疲劳损伤、破裂和老化等现象的主要原因。机组所用的各种材料和油料的性质归纳起来不外乎是物理性质、化学性质及机械性质三个方面。机组的许多故障正是由于外界因素的影响,通过这些性质而起作用的结果。如金属材料受力过大后会产生变形和裂纹甚至折断,在高温作用下会氧化,在各种载荷下会产生疲劳损伤;非金属材料会产生老化;油料中所含的酸性物质对金属有腐蚀作用,并会使油料变质等。

  康明斯B系列柴油机气缸盖,上面布置有进气道和排气道、进气管、喷油器安装孔、推杆孔、气门安装孔和摇臂座等。进、排气道采用异侧布置,进气采用螺旋进气道,气道绕气门导管右旋进人气缸。在排气道的侧面布置有喷油器孔。康明斯B系列柴油机没有专门的进气支管,进气支管直接铸造在气缸盖上。气缸盖采用每缸两个气门,按进气、排气的顺序从前向后依次排列。

  气缸盖不镶进、排气门座和气门导管,座孔直接在气缸盖上加工成形。进、排气门座表面需进行高频感应洋火,在空气中自然冷却,这样,气门座密封表面至0.89mm的洋硬层深度内的硬度不小于HRC50,以保证在柴油机长期运转中气门座不下沉和变形。气缸盖装上进、排气门后,气门的头部底面与气缸盖底面距离必须控制在0.99~1.52mm之内。

  气缸盖的最后一缸进气侧有一个较大的上水孔,冷却液大部分流经该孔进入气缸盖水套,然后由后向前依次冷却6缸、5缸、4缸、3缸、2缸、1缸,最后流到1缸节温器前。

  2、内饰采用专用消音材料,内置式消音器使结构紧凑。 良好的通风和防辐射结构。

  温度低时,容易使柴油发电机组工作时冷却过度。故保温是低温环境中用好柴油机的关键,所以在使用的柴油机时都应配备保温套和保温帘等防寒设备。

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